XA10105 XADO Гель ревитализант для цилиндров 9мл.

Предназначен для восстановительного ремонта и последующей защиты от износа цилиндропоршневой группы двигателя без его разборки. В результате использования геля восстанавливается геометрия цилиндров, происходит уменьшение их внутреннего диаметра, исчезает эллипсность, что позволяет избежать дорогостоящего капитального ремонта. Основные характеристики металлокерамического покрытия: Микротвердость — 750 кг/мм2; высокая коррозионная стойкость; шероховатость RA до 0,06 мкм. «Это интересно»:Специалистами кафедры автомобильных и тракторных двигателей Московского государственного технического университета (МАМИ) проводились исследования в области воздействия геля-ревитализанта ХАДО на цилиндропоршневую группу. Для тестирования специально выбрали двигатель ВАЗ 2101, отработавший свой ресурс. Перед началом испытаний был проведен микрометраж цилиндров в верхнем и нижнем поясах (на расстоянии 20 и 50 мм от верхнего торца цилиндра) и замерена компрессия. Испытания проводились на «старом масле» без замены масляного фильтра. Ревитализации были подвергнуты 1 и 4 цилиндры. Результаты говорят сами за себя. В обработанных цилиндрах компрессия возросла на 1,0–1,5 кгс/см2. И это всего лишь за 15 часов работы, при чем в режиме холодной обкатки! В реальных условиях компрессия возрастает с 10 до положенных 14 единиц за первые 250-350 км пробега. Увеличение компрессии в цилиндрах подтверждается и результатами их микрометража. Замеры проводились инструментом с ценой деления 0,002 мм. Тогда как на необработанных втором и третьем цилиндрах продолжался процесс износа, в обработанных цилиндрах он не только прекратился, но и произошло восстановление геометрии цилиндра (прирост!). Изменение размеров (уменьшение внутреннего диаметра) составило от 2 до 6 мкм в первом и 2мкм в четвертом цилиндрах. Порядок применения:1.Прогреть двигатель до рабочей температуры.2.Вывернуть свечу из цилиндра, отсоединить центральный провод датчика распределения зажигания и коммутатор.3.Для двухтактных двигателей выставить поршень в верхнюю мертвую точку (во избежании попадания геля во впускные и выпускные окна).4.Выдавить содержимое тюбика в цилиндр.Примечание. Выдавливать содержимое тюбика необходимо на стенку цилиндра, а не на поршень!!!1.Обеспечить 15-20 ходов поршня (заводной рукояткой, буксировкой, прокручиванием вывешенного ведущего колеса и т.п.).2.Завернуть свечу и 3-4 раза запустить стартер на 3-4 секунды с интервалами в 15-20 секунд.3.Для двухтактных двигателей растворить содержимое ещё одного тюбика в 5 -10 мл моторного масла и вылить в топливный бак.4.Подсоединить центральный провод, коммутатор и, запустив двигатель, дать ему поработать на холостом ходу не менее 15 минут.5.Дальнейшее эксплуатирование – в обычном режиме.Дозировка:1 цилиндр – 1тюбик. Примечание:1.В труднодоступных местах применяется медицинский шприц с надетой трубкой. При этом содержимое тюбика можно растворить в 5-10 мл моторного масла. Во избежание гидроудара общий объем жидкости, введенный в цилиндр, не должен превышать 20 мл!!!2.При диагностике обращать внимание на регулировку и исправность клапанного механизма!